Zināšanas par braukšanu ar jahtu mājās un navigāciju
Jahtas vadīšanas prasme nav tikai atsaukšanās uz laivu braukšanas tehnoloģiju, bet gan lai izprastu situāciju uz ūdens, ir pamatzināšanas par diagrammu interpretāciju, kuģa stabilitāti, kuģi un mašīnām, kā arī astronomija, ģeogrāfija un okeāna teorija Zināšanas. Kvalificēts jahtas kapteinis, viņa vadīšanas prasmes laivā veido tikai 10% no viņa braukšanas spējām. Atlikušie 90% spēju ir visaptverošas navigācijas zināšanas un pieredze, kas pārsniedz braukšanas prasmes.
Braukšana pa ūdeni pa dažādiem sauszemes ceļiem. Ceļa apstākļi automašīnām ir salīdzinoši skaidri, un jahtu ūdensceļš ir daudz sarežģītāks. Dažreiz ūdensceļš ir plašs, bet ir tādas problēmas kā cilvēku acis, piemēram, rifi un sēkļi upju gultnēs un jūras gultnēs. Uz sauszemes ceļiem ir ielu zīmes un marķējumi, un krustojumos ir luksofori, lai vadītu automašīnu vadītājus. Ūdens satiksmei nav ceļa zīmju, nav marķējumu, nav dziļuma vai luksoforu, un laivu vadītāji bieži nevar paļauties uz cilvēka aci, lai novērtētu turpmāko ceļu. Viņiem ir jāizmanto arī kompasi, skaņas signāli, satelīta pozicionēšanas sistēmas, radari un automātiska navigācija ar elektroniskiem instrumentiem, piemēram, braukšanas sistēmām, bieži ir pārraudzība, vai arī zema līmeņa kļūda var izraisīt kuģa avāriju.
Jahtas vadīšanas tehniskā vadība ir vienkārša un ērta, taču spēja doties uz ceļa ir daudz sarežģītāka. Kā sakot, laiks ir ārpus" dzejoļi"!
Vienkāršas jahtas vadīšanas metodes ir ļoti vienkāršas un viegli apgūstamas. Protams, tas attiecas uz mazām un vidējām jahtām, un, lai vadītu lielas jahtas, tas prasa daudz pūļu. Jahtu vadīšana Rietumu valstīs parasti tiek sadalīta divos līmeņos, proti, primārajā un uzlabotajā. Kapteinis un inženieris ir divpakāpju.
Jautājumu par autovadītāja apliecības apmācību un novērtēšanu, kas jāregulē, jahtu pircēji saskaras arī ar virkni sarežģījumu, piemēram, ūdensceļu atvēršana, ostu un doku būvniecība, standarta pārbaude un ūdens glābšana. Ir nepieciešams laiks, lai privāta jahta varētu brīvi kuģot, kas ietver jahtas navigācijas zonu.
No dabiskās ģeogrāfijas viedokļa: kamēr atpūtas jahtas akvatorija ir pietiekami plaša, neatkarīgi no tā, vai tā ir upe, ezers, rezervuārs, krasts vai jūras krasts, tie ir piemēroti jahtas aktivitātēm. Izņemot dažus militāra lietojuma ūdeņus, aizsargājamus rezervuārus un ūdens avotus, atomelektrostacijas un naftas termināļus, pārējie ūdeņi var pilnībā izbaudīt jahtu priekus.
Papildus fiziskās un politiskās ģeogrāfijas vides faktoriem jahtas&# 39 aktīvo teritoriju ietekmē arī pašas jahtas iekšējie faktori. Vispārīgi runājot, jo garāks ir jahtas izmērs, jo lielāka ir darbības joma.
Mazās ātrumlaivas aktīvā zona ir teritorija, kuras piekrastes rādiuss ir aptuveni 10 jūras jūdzes;
Luksusa jahtu darbības zona parasti ir 8 stundu laikā pēc krasta;
Īpaši luksusa jahtu darbības zona ir trīs dienas un naktis jūrā;
Burāšanas darbības apgabals starpūdens ūdeņu diapazonā 100 jūras jūdžu vienībās.